金融界 航運在線 2022-06-13 

DHL貨運部門負責人認為，明年港口擁堵應該會緩解，因為新的集裝箱船將交付，而托運人的需求將從疫情高點回落，但這仍不足以使全球供應鏈流恢復到新冠疫情之前的水平。

DHL全球貨運首席執行官Tim Scharwath在一次采訪中表示：“2023年將會有所緩解，但不會回到2019年。我不認為我們會回到運費很低的運能過剩局面�；�礎設施，尤其是美國的基礎設施，不會在一夜之間好轉，因為基礎設施建設需要很長時間�！�

去年，疫情和相關限制導致世界各地幾個主要港口出現工人和卡車司機短缺，減緩了貨物進出貨運中心的速度，并將集裝箱航運費率推至創紀錄的高點。9 月份，從中國運往洛杉磯的運費較 2019 年底上漲了 8 倍多，達到 12424 美元。

Scharwath警告說，隨著來自亞洲的船只越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。

他說：“不管你在世界哪個地方施加壓力，它都會對供應鏈的其他部分產生影響。5年前，韓國局勢不會產生影響�，F在會�！�

在疫情期間，集裝箱航運公司一直在訂購新船，港口瓶頸將運費推至歷史高位，幫助他們在多年虧損后公布了創紀錄的利潤。

數據顯示，截至2021年底，全球集裝箱船舶訂單占全球現有船隊的9.8％，比一年前高出約6.5個百分點。